[Diary] 再見了，老迅 － 回顧山葉老迅光 (1993-2009?)

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隨著換機車的日子將近，默默服役多年的老迅光將退居備用車的職位。一向很重感情的 CQ 照慣例都要幫車車寫篇回憶的，之前已經寫過一系列再見了，高爾夫、小美、小黑，該是寫「再見了，老迅」的時候了 (?)

▼ 迅光爺爺

時間回到 2000 年，CQ 身為台北人，對大眾交通工具是相當依賴的，加上家中沒機車，因此也沒有考駕照的動力。但是上了大學後，學校離市區有點遠，吃飯、採買、逛街全賴好心的同學接送，種種不便萌生了買機車的念頭。

但是最後讓我下定決心買機車，卻是在大一家聚的時候跟學姊一部機車，當漂亮的學姊把她的機車鑰匙遞給我時，我只能小聲地說... 「我沒駕照...」(默)。第一次載正 妹 姊的機會就這麼飛了，過沒多久的暑假，就找朋友借車練習考駕照。朋友的機車是相當沉重的偉士牌老車，在排隊等路考的時候，還發生機車倒下去扶不起來的糗事，所幸一次就考到駕照了。

拿了駕照回家，才敢開口跟爸媽提起想買機車的事。我還記得拿到駕照的那天是七月十五日。當然，家裡的態度是堅決反對，畢竟曾經有親戚無照駕駛，車禍傷重的例子，雖然是命是撿回來了，但從此點點點，以下省略三千字。跟家裡盧了快一個月，老爸才勉強同意買機車，畢竟 CQ 爸也很清楚學校那邊交通不便的現實啊。

那時候有兩個選擇，1) 買新車，但只能買 50cc。2) 買 125cc，但只能買中古車。我選了後者，於是把迅光牽回家了，那天是八月十五日。雖然晉升兩輪族是件值得開心的事，但看著同學們嶄新的機車 (那時候同學大都買 Yamaha SV MAX)，心中還是羨慕不已，「我以後要自己買新機車!」我跟自己這麼說。

世事難預料，沒想到老迅從大學騎到研究所、出社會當上班族，上山下海、日曬雨淋，跑過台灣南北。這些年來，老迅雖然小毛病一堆，倒也從來沒顧過路，非常感謝迅光爺爺一路相挺。

老迅年紀大了，這些年經歷過大大小小的問題，大都花錢解決了。龍頭部就更換過後煞車線、左右開關總成、握把橡膠皮，還自己裝了一個小掛勾 (不然雞排沒地方掛)。

▼ 龍頭部特寫

鎖也換過了，換成風光的鎖，那時候本來想換 SV MAX 的大鎖，因為看同學的中控鎖好方便，但是 sv 的鎖身很大，塞不進迅光，折衷一下塞顆風光鎖身，再拉條線去車廂卡榫，土炮的中控鎖就這麼完工了。這顆鎖是請台中的一間小車行幫我弄的，老闆花了兩天時間才把整個機構弄到完美，後來在台北某 YSP 保養時，師傅說曾經聽過有一台裝了風光大鎖的迅光，該不會是你這台吧? 我從未把這件事寫在網路上，難道也有別人改過?

▼ 土炮風光的中控鎖，逆時針轉可以開坐墊

迅光的儀表相當陽春，幾乎就是標準的幾項功能，速度指針、里程表、油表、方向燈、遠近燈就沒了。儀表設計有點醜，還有一圈沒意義的羅馬數字，不過總體閱讀性還 ok。後來騎朋友的車，才知道還有轉速表、機油指示、時鐘、里程統計等數據。

▼ 儀表特寫，項目並不多

老迅的頭燈記得是 25w * 3，亮度實在是有跟沒有一樣。曾經試過 35w * 2，效果提升有限。這部分也是換過一票零件，燈罩、燈殼、線組，連燈座都曾經因為生鏽到爛掉而更換。斜板裡的喇叭也有換過，換一個聲音比較正常的喇叭，原本的聲音大到我打方向燈，周圍的人會轉頭看我的境界。頭燈上方那塊黑色的塑膠板，恐怕是絕無僅有的設計了，沒在其他車款上看過這麼醜的東西。

▼ 車頭特寫，佈滿了歲月的痕跡

其實我有點好奇迅光當年上市的定位，十六年前的車就有碟煞了?! 前輪部分換過前叉，煞車總成多年來完全沒有換過任何零件，連來令片都沒換過 (炸)，現在仍正常使用中。後輪的鼓煞煞車皮換過幾次了，煞車力道還是比不上這古老的前碟...

後避震器可以說是老迅永遠的痛... 老迅的後避震是雙槍設計，理論上應該很強大，實際上卻非常糟糕，非常不耐用，曾經換過兩次避震器，都沒多久就軟腳了。肖想過改裝部品，但沒有一家廠商為老車推出產品，逛遍各大論壇和車行，除了土炮硬上馬車的後避震外別無他法。最後索性就擺爛了，也不想再費神處理。

這組毫無避震效果的雙槍騎起來很痛苦，在台灣拉力級的路面上行駛，考驗的是駕駛 (就是我) 的屁股，被我戴過的人都知道會震到腰酸背痛。

▼ 後避震特寫，還沒坐人就已經壓到底了...

我很納悶為啥排氣管都要用會生鏽的材質製作? 路上的觸目所及的老機車每一輛都配有一管生鏽的排氣管，大概還有半數跟我一樣防燙蓋早就鏽到脫落、不翼而飛，加上螺絲也爛了，想把防燙蓋鎖回去的唯一辦法是換一根排氣管 (謝謝，再聯絡)。

▼ 排氣管特寫，沒有翹管哦 XD

傳動部分大概也換過一輪了吧，不過那顆引擎真是嚇人，雖然騎起來很沒力，但從來沒壞過。曾經發生機油漏光的慘事 (去車行換油才發現機油一滴都沒有，只發生過這麼一次)，引擎也沒因為縮缸。也試過 3000km 不換機油、齒輪油，跑起來也沒怎樣，實在太強大了。近來想換車也跟引擎有關，動力已經弱化到載 胖子 人時起步困難的境界。雙載時，路緣的無障礙斜坡陡一點會爬不上去。但是一個人騎的時候又非常正常，真是謎啊。

迅光的車殼設計有點囧，卡榫很脆弱，禁不起碰撞。零零落落的車殼看起來實在蠻慘的，所幸有非常便宜簡單的解決方法 － 束線帶。全車上下用了十幾條束線帶，綁完之後超穩固的 ，本來快脫離的幾片車殼又完美地融合在一起了。(笑)

▼ 束線帶真好用

老迅的油箱蓋是完全脫離式的，用鑰匙打開後整個蓋子連鑰匙一起拿起來。插回去的時候必須對著 △ 圖案，要是沒對好... 就再也打不開了 (爆)。


剛開始騎車的時候，都是戴著車行送的安全帽，有次從台中騎車到台北， 全程 180km 左右，那是個又冷又溼的夜晚 (明明白天出太陽啊)，回到台北後就決定買好一點的安全帽了。老迅的車廂很深，像 M2R、APEX 這樣的全罩帽也能毫無費力地放進去，免去了當帽奴的窘境。

▼ 2002 年購入的 M2R MR2000

遠遠看過去，老迅除了外形有點老氣外，其實保養還不錯嘛~ (縮圖無敵)

▼ 看起來還是很正常的老迅 XD

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