[BUY] 新車的味道~ SUZUKI GSR NEX 125

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今年初政府宣佈買新車減免貨物稅後，朋友突然都換了機車，記得減免額度是三千 (還四千?)，不多不少，但對有需要換車的民眾來說卻很有吸引力。

今年初換工作後，工作地點離家裡還蠻遠的，來回大約 32km。騎著老迅上下班實在不能算是很好的體驗，開始有了換車的念頭。決定把存了好個月的薪水拿來換機車，跟家裡溝通了幾個月後才獲得共識，老爸主動開口要幫出一萬元，真是不無小補。

為了換車，先入手了東興牌大鎖，也幫老迅光寫了回憶文，不過換車的時間點卻一直沒定下來 (因為一直沒拿到老爸的支票...)。上週四 (July 2) 上班路上老迅無預警地故障，加速了支票的核發 (笑)。上週六在住家附近的車行訂了車，週一一下班就衝去銀行領錢牽車去。這輩子第一次買新車耶 (以前先後擁有過機車 *1、汽車 *2，都是年紀很大的二手車)。

趁著今天工作比較閒一點，中午來拍照。雖然之前已經在店家看過好幾次車了，但我一直覺得 NEX 並沒有很帥啊，尤其是跟 YAMAHA GTR AERO 相比。說也奇怪，實際牽車後才覺得蠻好看的 (← 其實是喜新厭舊吧?)。那對與車身同色的後照鏡感覺超大的，與車頭不成比例的巨耳....

▼ SUZUKI NEX 小藍登場

▼ 側面來一張，那對大耳朵真顯眼

▼ 略為外擴的方向燈和定位燈很好看

▼ 相較之下，圓潤的大燈反倒顯得普通了點

不過大燈還蠻亮的，光形也很特別，再也怎麼說也贏過老迅很多。老迅開車頭燈完全感受不到前方有什麼亮度變化，常常會不自覺地把手伸到燈前確定大燈有開.....

儀表的部分感覺還不錯，除了非常醒目的速度錶外，右邊還有一個多功能液晶顯示幕，可以顯示轉示錶、時間、油料、總里程／單趟里程。方向燈、遠近燈、機油與引擎狀態指示燈另外以小燈表示。液晶螢幕是黑底白字型式，雖然很炫，但閱讀便利性比不上一般的白底黑字，在豔陽下螢幕的數據也不是很容易讀取。

▼ 儀表特寫

超大的後照鏡也算是 NEX 的另一個特色吧 (笑)，真的覺得它很大。採用內調式機構，可以調整的範圍還不小，加上鏡面不小，視角相當清晰。

▼ 有如巨耳一般的後照鏡

▼ 10" 前輪，採用 MAXXIS 的產品

目前總里程才三十幾公里，還在馴車階段。煞車系統操作起來相當平順，後輪鼓煞的力道感覺很弱。

▼ 多功能龍頭鎖 和 開放式置物廂

現在機車的大鎖都是多功能的了，整合前油箱、置物廂、龍頭鎖、電門等多種功能，這真的很方便，開坐墊再也不用熄火了。磁石鎖則是我第一次使用的東西，用來防止鎖心被破壞，個人很好奇磁石鎖真的有如此作用?

現在的機車已經少見有菜籃了，基於方便性和國人愛喝飲料的民族性，前置物箱也改成開放式，而且深度剛好拿來放飲料罐。但這方便的設計卻成了許多沒公德心的混球隨手丟垃圾的好所在。不禁要問，台灣的品德教育到底是出了什麼問題? 把垃圾帶在身邊很困難嗎? 每次看到路人很順手的亂丟垃圾，我都很衝過去幹一拳。

▼ 容量超大的置物箱

特大的置物箱空間一直是 SUZUKI 的主打功能之一，在考慮 NEX 前，我也看 GSR 看了很久，也是被那個大車廂給吸引了。原廠號稱這個置物空間有 32L 那麼大，實際上也很大，但還是忍不住抱怨一下，這個空間又寬又大，卻不夠深。之前入手的 APEX 安全帽 不論用什麼角度都塞不下，不過這也不能怪 NEX，在之前我曾試過 GTR AERO、CygnusX、Racing、G5、Address、GSR... 沒有一款機車的車廂放得下...

完全沒想到只有十多年前的老迅光放得下，我以前真是太小看老迅了，因為不想當帽奴，所以只好又把舊帽拿出來戴。NEX 還有個小缺點，車廂蓋起來的時候，卡榫並沒有很有明確的聲音或回饋讓使用者知道扣上了，總是要用手再扳一下確認車廂是否扣上。

▼ 選配的小椅墊

這個小靠背 (≠ 靠唄) 是另外加購的，非常昂貴的小配件，希望後座能舒服一點。坐過老迅光後座的朋友都知道「我們家老迅光後座超級不舒服」。給後座用的彈出式踏板則是標準配備，雖然只是小東西，不過若是長途行駛，有這個踏板會舒服得多，下車不會覺得腳筋快扭斷了。

▼ 標配的彈出式踏板

▼ NEX 的屁屁

SUZUKI 車系的尾燈造形總是相當奇妙，GSR 的尾燈像青蛙，NEX 的尾燈則是蝙蝠狀，好不好看就見人見智了。個人認為同期車中，Racing 和 GTR Aero 的尾燈都遠比 NEX 好看多了。

▼ 尾燈很像某種生物

▼ 側腳架、中柱和發動桿

五期車款中只剩 S 牌還保有發動桿，噴射引擎車款在電瓶沒電時再也怎麼踩也發不動，因為靠踩發的電力根本不足以完成 ECU 檢測，大概只有電門、啟動器故障的時候才會派上用場吧。側腳架很有彈性，輕輕一撥就會彈至定位，這其實很基本，只是老迅辦不到，側腳架放下來時，引擎無法點火，算是安全裝置。

中柱是省力式的，輕輕一踩就能立起來，害我想說 NEX 怎麼這麼輕? 乾燥重量大約在 117kg 左右，其實一點都不輕，鴨子划水時特別有感覺。

後避震是不可調整的雙槍設計，相對軟 Q 適中的前叉，後避震對彈跳的處理似乎不夠好，偏硬了些，既然都雙槍了，軟 Q 一點也無妨。雖然前後輪都採用 10" 胎，但車體還是比老迅光略高一些，騎乘或操作上沒啥問題，只覺得車身重心比較高罷了。

▼ 後避震 和 大排骨

目前騎乘的里程以累積了 30km，很多心得大概還說不準，不過初印象是相當不錯的。開啟電門時速度錶指針會轉到底，待 ECU 檢測完成後才能發動，時間大約是兩秒，對於原本在長紅燈有熄火習慣的我來說，最近都不太敢熄火。油門很輕，起步順暢不會爆衝，油門轉到一個點後動力會湧現出來 (忘了看是多少轉速)，低轉速時明顯沒力，也許是還沒馴完車的關係。引擎震動很小。車體的前後配重蠻平均的，胎面還沒跑開，目前不敢壓車...

補充：

至於故障的老迅光呢? 並沒有報廢，後來花了一千元換了高壓線圈、火星塞、火星帽後又恢復正常了。目前退居二線代步車。
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